2009年10时15分，横跨珠江的猎德大桥系统主线工程及四条匝道将正式开通，设计时速60公里，这意味着市民从天河到番禺市桥，可实现全程高速，耗时约半小时。同时，南北向车辆也可从海珠区江海大道直行至天河区花城大道，从而直达琶洲会展中心区域，有望缓解广州大道的交通压力。

地理位置
　　
猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。根据规划，它将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。　2003年12月，北接新港东路、南至番禺区市桥光明北路的新光快速路一期工程正式动工。但此后出现了另一个备受关注的问题：如此一来，从天河区去海珠区仍需借步广州大桥。要解决这一问题，要不拓宽广州大桥，要不在北沿线直接建桥或过江隧道。最终，有关部门于2004年8月正式确定新光快速路的 北沿线过江方式：在广州大桥东侧再建一条横跨珠江的大桥———猎德大桥。　从广州路网规划图上看，紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎德大桥北引桥直接连接的是猎德大道，此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道，都是天河地区主要的交通性和景观性干道；猎德大桥南引桥直接连接的是石榴 岗路，石榴岗路往南延伸将与江海大道和新光快速路相接；南段跨越滨江东路延长线（阅江路）、双塔路以及新港路等主要干道，新港路与猎德大桥系统的节点是海珠区与天河区、番禺区交通转换的重要枢纽。猎德大桥连接众多城市主干道，身处新城市中轴线上，其开拓广州东部交通新格局的重要性不言而喻。

大桥概述
　　
2009年07月30日上午10时15分，广州猎德大桥通车。猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺，向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道，在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止，线路全长约4.3公里。除了沟通番禺、海珠、天河三区，大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光塔、珠江新城核心区等一系列标志性建筑提供重要的交通保障。

施工工艺
　　 猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米＋167米＋219米＋47米的跨度布置，长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一。 　　工程在施工工艺方面有许多创新：“珠江之贝”三维曲面清水混凝土索塔的施工工艺难度很大；大断面钢加劲梁顶推施工工艺较新；非对称空间自锚式缆索系统施工工艺复杂。2008年10月20日，随着全桥空间非对称主缆安装完成及吊索张拉和索力微调的全部完成，标志着猎德大桥三大技术难点已全部攻克。

核心数据
　　 系统线路：约4.3公里
桥梁长度：主桥长480米，主跨跨径219米
车辆限速：60公里/小时
大桥造价：3亿元，未超预算
通行效果：全线通车后，从天河去海珠、番禺，不超过半个小时 　　索塔高度：128米
连接珠江广州市区段前航道的第14座桥梁也是第9座免费桥梁——猎德大桥，2009年7月30日上午局部试开通。作为新光快速路的北向连通部分，大桥开通后，广州市民往来番禺区、海珠区、天河区将一路快捷。
猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，大桥主跨跨径219米，位居同类桥型世界第二、全国第一。
遗憾的是，由于拆迁和工期问题，目前猎德大桥的近一半匝道还暂时无法开通，整个系统收尾也尚需时日。

南北通行路线
　　 南往北方向：从江海大道上高架后向北行驶，既可通过D匝道下至阅江路前往琶洲会展中心区域及电视观光塔区域，也可过桥过珠江至花城大道右转东行至马场路；但因该段道路上地铁五号线猎德站仍在施工，车辆禁止左转西行进入花城大道及直行进入金穗路；同时由于北延线金穗路东西向车行隧道正在施工，暂不开通花城大道隧道。 　　北往南方向：从冼村路进入花城大道东行至猎德大道右转，或从马场路进入花城大道西行至猎德大道左转，上桥后过江往南行驶，既可通过A匝道下至阅江路，前往琶洲会展中心区域及电视观光塔区域，也可沿主线向南至江海大道下地接新光快速路。
四条已通匝道
　　 A匝道：主线北向南方向，可从A匝道下到阅江路前往会展及电视观光塔区域。
B匝道：会展及电视观光塔区域车辆，可从阅江路通过B匝道上桥北行。 　　D匝道：主线南向北方向，可从D匝道下到阅江路，前往会展及电视观光塔区域。 　　E匝道：会展及电视观光塔区域车辆，可从阅江路通过E匝道上主线高架，往南抵达江海大道